铁路线路工中级工理论判断题
判断题（每题2分，共120题）
1.（ ）非渗水土路基均需设路拱，以利纵向排水。
2.（ ）水准仪粗平时，在整平的过程中，气泡移动方向与左手大拇指转动脚螺旋的方向一致。
3.（ ）为了使轮对沿两钢轨滚动时不被楔住，轨道的轨距须稍大于轮对宽度，轮缘与钢轨之间有一定的间隙，称为游间。
4.（ ）木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。
5.（ ）无缝线路放散时要求做到：总放散量要够，沿钢轨全长放散要匀，后锁定轨温要准。
6.（ ）无缝线路长钢轨内部温度应力和钢轨长度无关。
7.（ ）放散温度应力式无缝线路分自动放散式和定期放散式两种。
8.（ ）我国已铺无缝线路的绝大部分是放散温度应力式。
9.（ ）无缝线路分为温度应力式和放散温度应力式两种类型。
10.（ ）提速道岔内各部轨距均为1435mm。
11.（ ）提速道岔采用三相交流大功率转辙机，减少了电缆投资及转辙机引起的故障。
12.（ ）提速道岔尖轨采用分动外锁闭装置。
13.（ ）提速道岔在尖轨处设三处牵引点。
14.（ ）提速道岔的尖轨比普通道岔的尖轨长。
15.（ ）液压起拨道器不工作时，油缸柱塞应全部回缩，防止表面锈蚀。
16.（ ）润滑不良会造成XYD－2型捣固机振动轴轴承温升超限。
17.（ ）油稠会造成液压系统压力过低。
18.（ ）XYD－2型捣固机下道后应定位插好安全插销。
19.（ ）XYD－2型捣固机按下插→张开→夹实→张开→提升→转移的顺序进行作业。
20.（ ）把垂直压向单位面积上的力称为压力。
21.（ ）流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液面积。
22.（ ）油液是液压传动系统中常用的工作介质。
23.（ ）有人看守道口发生故障时，必须按照先处理后防护的原则办理。
24.（ ）道口栏杆（门）以对道口开放为定位。
25.（ ）有人看守道口发生故障时，应向列车显示减速信号。
26.（ ）司机鸣笛标设在列车运行方向的左侧的钢轨头部外侧不少于1.5m处。
27.（ ）平过道是指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，直接贯通道路的平面交叉。
28.（ ）在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护。
29.（ ）在站内线路上施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌。
30.（ ）在区间施工，除按规定防护外，还应在车站与施工地点分别设专职联络人员与防护人员。
31.（ ）桥梁护轨爬行严重时，允许安装防爬器。
32.（ ）道岔区段轨道电路为分割直股和曲股，防止电源混电，必须装设两个绝缘节，构成不同的电源极性。
33.（ ）为防止轨道电路短路，轨距杆、连接杆及通长垫板等都设有绝缘装置。
34.（ ）轨道接续线有四种。
35.（ ）轨道电路可以降低工程造价。
36.（ ）线路大修的主要任务是使线路质量基本上恢复到或接近于原来的标准。
37.（ ）线路中修周期主要决定于道碴的使用寿命及道碴的清筛或更换期限。
38.（ ）拨正直股方向，可预防整治辙叉偏磨问题。
39.（ ）整正滑床板，可以预防整治尖轨扳动不灵活。
40.（ ）一般大号道岔用直线型尖轨。
41.（ ）岔后连接曲线应设缓和曲线。
42.（ ）道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为3m，至辙叉前端为4m。
43.（ ）常用的调高垫板为胶合竹或木材制成。
44.（ ）9号道岔辙叉角为4°45′49″。
45.（ ）在转辙器部分和连接部分的岔枕，应垂直于直股方向。
46.（ ）在转辙器部分和连接部分的岔枕，应垂直于辙叉角的角平分线。
47.（ ）木岔枕长度为2.6～4.8m不等。
48.（ ）辙叉的前端称为跟端。
49.（ ）辙叉分为钢轨组合式、整体铸造式和可动心轨式三种。
50.（ ）道岔辙跟间隔铁有左右之分。
51.（ ）直尖轨和曲尖轨都有左右之分。
52.（ ）滑床板有分开式和不分开式两种。
53.（ ）道岔拉杆的作用是将尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。
54.（ ）我国铁路尖轨跟端结构主要采用间隔铁式和弹性可弯式两种结构。
55.（ ）尖轨伤损达到钢轨重伤标准时应及时修理或更换。
56.（ ）AT型尖轨取消了普通型钢轨尖轨6mm抬高量。
57.（ ）矮型特种断面钢轨又可分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。
58.（ ）道岔尖轨按平面形式可分为直线型和曲线型。
59.（ ）曲线定期涂油可防治钢轨磨耗。
60.（ ）整治曲线接头支嘴，应在接头处用起道机硬顶拨道。
61.（ ）轨底坡不一致会造成曲线方向不良。
62.（ ）竖曲线可设置在明桥面和正线道岔内。
63.（ ）竖曲线不得与相邻竖曲线重叠设置，但可以与缓和曲线重叠设置。
64.（ ）竖曲线的形状主要分为圆曲线形、抛物线形、波浪线形三种。
65.（ ）在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。
66.（ ）缓和曲线的正矢递增率＝缓和曲线计划正矢/一端缓和曲线分段数。
67.（ ）圆曲线计划正矢也可以根据现场实量正矢计算确定。
68.（ ）曲线半径、弦长、正矢之间的关系为：f＝L2/8R。
69.（ ）测量曲线正矢，应尺在上，弦在下。
70.（ ）测量现场正矢时，弦线必须拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确。
71.（ ）曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正。
72.（ ）按绳正法计算拨道量，计算时可以为减少拨道量而大量调整计划正矢。
73.（ ）复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减。
74.（ ）容许速度大于120km/h的线路，曲线超高顺坡坡度一般不大于1/9vmax。
75.（ ）复曲线超高顺坡时，应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。
76.（ ）曲线外轨超高计算公式为：h＝11.8v2/L。
77.（ ）超高剩余部分称为欠超高。
78.（ ）超高不足部分称为过超高。
79.（ ）实际设置曲线超高的大限度，应包括水平误差在内。
80.（ ）速度越高，半径越小，则离心力就越小。
81.（ ）线路曲线转向角和线路中心角相等。
82.（ ）轨道电路是一个传送电流的线路。
83.（ ）防爬器不可以和防爬支撑同时使用。
84.（ ）穿销式防爬器与轨枕之间既可以设置，也可以不设置木制承力板。
85.（ ）为防止线路爬行而采取的轨道辅助设备，统称为轨道加强设备。
86.（ ）50kg/m钢轨中间扣件采用B型弹条。
87.（ ）扣板分中间扣板和接头扣板。
88.（ ）我国生产的扣板以1mm为一级，共六种。
89.（ ）按配筋直径大小分，混凝土枕可分为钢弦和钢筋两种。
90.（ ）从制造工艺分，混凝土枕可分为普通混凝土枕、预应力钢筋混凝土枕两类。
91.（ ）劈裂或其他伤损不能承压、持钉的木枕应判定为失效。
92.（ ）铁垫板设有向内的1：20坡度。
93.（ ）道碴的作用是把钢轨与轨枕或其他类型轨下基础联结在一起，保证钢轨在轨枕上位置稳定，阻止横向位移并防止爬行。
94.（ ）木枕根据其在线路上使用部位的不同，分为普通木枕、道岔木枕和桥梁木枕。
95.（ ）轨缝应设置均匀，大轨缝不得大于构造轨缝。
96.（ ）12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。
97.（ ）明桥面小桥的全桥范围内可以有钢轨接头。
98.（ ）平交道口铺面范围内可以有钢轨接头。
99.（ ）按规定，在线路上个别插入短轨，不得连续插入三根及以上。
100.（ ）目前我国铁路上一般采用悬空式接头形式。
101.（ ）按两股钢轨接头相互位置分，钢轨接头可分为相对式和相错式两种。
102.（ ）我国铁路标准钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m等。
103.（ ）轨枕与道碴之间存在空隙超过2mm时称为吊板。
104.（ ）图纸的标题栏应设在图纸的右下角。
105.（ ）线路高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺，在钢轨顶面中间以10m弦量取大矢度。
106.（ ）测量线路轨向是在直线上以20m弦轨头上内侧顶面下16mm处量取大矢度。
107.（ ）轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。
108.（ ）线路的水平指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。
109.（ ）光学经纬仪主要由基座、照准部、度盘三部分组成。
110.（ ）水准仪的基本操作步骤：安置－瞄准－粗平－精平－读数。
111.（ ）水准测量使用的仪器是经纬仪。
112.（ ）水准测量的基本原理就是利用水准仪所提供的水平视线测得高差而计算高程的。
113.（ ）地面上一点沿铅垂线方向到大地水准面的距离，称为该点的相对高程，通常称为标高或海拔，用“H”表示。
114.（ ）线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路纵断面图。
115.（ ）铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示。
116.（ ）比例是指图形与实物相对应的线性尺寸之比。
117.（ ）习惯上将字体的宽度值称为字的号数。
118.（ ）路基排水设备分为地面排水设备和地下排水设备两种。
119.（ ）路基由路基面、路堤边坡、天然护道和取土坑等组成。
120.（ ）路基纵断面是指垂直于线路中心线截取的断面。
铁路线路工中级工理论判断题答案
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