综合台湾媒体报道，马英九1日搭乘福克50专机前往台中视察，抵达台中清泉岗基地降落滑行至停机点时，接机人员发现右主轮瘪气蹿出火苗，马英九立即离开飞机。空军司令部昨天上午召开记者会主动说明事件过程及初步调查结果，起火原因是刹车盘来令片超温，已送交汉翔公司拆检鉴定。
台湾军方主动向媒体说明
台军方人士昨天上午出席“立法院”会议前，向媒体主动证实这个信息，但否认这架专机有机件老旧的问题，只强调，应该是刹车盘过热引起。
1993年服役的福克50，隶属空军行政专机联队，目前一共有3架，过去主要是萧万长及“行政院长”与台军高级将领搭乘，但是马英九上任后主张节能减碳，也大幅增加福克50的使用频率。福克50只能搭载20人，卫星电话、传真机甚至空军战管雷达系统都比不上“空军一号”，也让维安亮起红灯。行政专机停机时轮胎蹿出火苗时，马英九正在飞机上，昨天被媒体问到相关问题时，他说，“还好，还好，处变不惊。”
马英九专机出勤前皆经检查
台空军松山基地指挥部政战主任刘植基昨天表示，马英九行政专机福克50出勤前皆经例行检查，刹车盘磨损到一定情况会更换，每4个月也会依原厂检查卡执行周期检查。
刘植基表示，本次飞行正驾驶为空军松指部专机队长刘建国，飞行时数5000多小时。
福克50上次周期检查后，出站日期是2009年7月3日。
空中危机发生马英九可跳伞
马英九行政专机发生机轮起火意外，使得马的座机飞安问题浮上台面。为了马英九的安全，特勤中心设定了一整套飞安假想状况应变计划，只要意外一发生，就让马英九先脱离飞机机体，虽然专机上没有如同电影里配备有逃生舱，但是还是特别预备了跳伞包，以防紧急状况发生时，还能有逃生的机会。
另外，福克50还有水上迫降的功能，比“空军一号”多了30分钟的救命时间。福克属于慢速机，一般而言，慢速机在水面迫降成功的机会会比波音737-800来得高。
现场
反应迅速就像演电影
马英九行政专机右后轮突然起火，马英九侍卫长当时立即指示撤离，从专机打开舱门、侍卫护送马英九下机到搭车退出，前后不到30秒。官员转述，马英九表示，遇到类似情况应冷静沉着，并希望空军做好装备检测。
马英九发言人王郁琦指出，当时飞机降落清泉岗机场滑行进入停机坪但尚未抵达定点时，坐在靠专机右后轮窗户的侍卫长郑德美发现轮胎瘪气，并在飞机向前滑行时着火，即上前向已准备下机的马英九报告出现安全状况，并下令撤离。副侍卫长则率秘书向前，在飞机停定后打开舱门，同时通知车队驶向登机门，马英九在随扈护卫下登车立刻驶离现场。
王郁琦表示，当时事发突然，但从郑德美发现轮胎起火到马英九下机退出，前后仅三四分钟，若计算舱门打开到马的座车驶离，前后更不到半分钟。王郁琦形容，随扈护送马英九退出的情况，就像大家看到电影的场景，过程非常迅速，显示平日安全演练很扎实。
王郁琦转述，事发后马英九没有特殊的表情，稍后随行官员与马英九在休息室会合时，马英九还指示幕僚遇到类似的状况要沉着冷静，指示空军做好装备的检测，避免再发生类似状况。
行政专机出状况后，马英九并未因此回避搭乘行政专机。1日从台中返回台北，以及昨天上午往返台中台北行程，一样搭乘福克50。
