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铁路连结员初级工选择题

已阅[3088]次 [2019-01-03]
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选择题(每题2分,共277题)
(   )1.(    )股道号码信号昼间两臂左右平伸,为     道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )2.(    )出站信号机应设在每一发车线的     (对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。
A 顺向道岔内方  B 警冲标内方   C 顺向道岔外方   D 警冲标外方
(   )3.(    )进站信号机的设置,如因调车作业或制动距离的需要,一般可设在距规定地点不超过     m处。
A 400      B 450        C 500       D 800
(   )4.(    )进站信号机应设在距     道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地方。
A 进站前方  B 进站外方    C 进站前方      D 进站外方
(   )5.(    )信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线     。
A 左上方   B 右上方    C 上空     D 右侧
(   )6.(    )信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复式、     信号机。
A 矮柱      B 高架       C 调车          D 高柱
(   )7.(    )信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和     )信号机。

A 机车    B 高柱    C 透视镜      D 探照式
(   )8.(    )信号装置一般分为(   )。
A 色灯信号机和臂板信号机 B 听觉信号装置和视觉信号装置  C 固定信号装置和移动信号装置   D 信号机和信号显示器
(   )9.(    )安全线向车挡方向不应采取下坡道,其有效长度一般不少于     m。
A 20      B 30       C 50       D 80
(   )10.(    )在进站信号机外制动距离内进站方向为超过     下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
A 6‰     B 8‰      C 9‰         D 12‰
(   )11.(    )铁路道口的铺设、拆除及需否看守,由(   )决定。
A 地方县级以上政府   B 铁道部    C 铁路局     D 工务段
(   )12.(    )《铁路技术管理规程》规定列车运行速度     km/h及以上线路,须全封闭,并立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭。
A 120      B 140       C 160          D 200
(   )13.(    )未设联锁而需加锁的道岔应安装     装置。
A 手柄        B 闭板        C 电源         D 加锁
(   )14.(    )集中联锁的道岔,联锁失效时防止扳动的办法应在     内规定。
A 《技规》     B 《段细》      C 《站细》      D 电务检修规范
(   )15.(    )非集中联锁的道岔应安装     装置。
A 闭板      B 加锁      C 电源      D 手柄
(   )16.(    )尖轨被轧伤,轮缘有爬上     危险的道岔,禁止使用。
A 基本轨     B 尖轨      C 导曲线轨       D 翼轨
(   )17.(    )道岔     与基本轨在静止状态不密贴时,禁止使用。
A 尖轨     B 尖轨根部     C 尖轨中部        D 尖轨尖部
(   )18.(    )曲线地段的外轨超高,单线地段不得超过     mm。
A 100      B 110       C 125        D 150
(   )19.(    )直线轨距标准规定为     mm。
A 1345       B 1405        C 1435        D 1543
(   )20.(    )轨距是钢轨头部踏面下     mm范围内两股钢轨工作边之间的小距离。

A 6       B 10       C 13         D 16
(   )21.(    )铁路技术设备应按规定进行定期检查,三等及其以下车站对行车设备每(   )联合检查一次。
A 半年      B 季      C 两个月     D 月
(   )22.(    )阶段计划由车站调度员和车站值班员在计划开始     前,分别向有关工种人员布置下达。
A 15min      B 0.5h      C 40min        D 1h
(   )23.(    )铁路技术设备应按规定进行定期检查,铁路局每年     进行全面检查。
A 春季    B 冬季         C 春秋两季        D 春冬两季
(   )24.(    )合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨,其接轨处或接车线末端应设     。
A 安全线     B 避难线     C 防护道岔     D 隔开设备
(   )25.(    )轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及     等组成。
A 桥梁    B 道岔     C 桥涵       D 桥隧
(   )26.(    )车站应设在线路     的宽阔处。
A 平道      B 直线     C 平道、直线      D 变坡点
(   )27.(    )站内     须保证能通过超限货物列车。
A 正线    B 到发线     C 正线和到发线       D 调车线
(   )28.(    )按铁路线路分类,     线属于岔线。
A 牵出   B 机务段内卸油    C 地方工厂专用     D 安全
(   )29.(    )     线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
A 正     B 牵出     C 段管       D 岔
(   )30.(    )站线是指到发线、调车线、     线、货物作业线以及站内指定用途的其他的线路。
A  正     B 段管     C 牵出        D 岔
(   )31.(    )     线是指连接车站并贯穿或直股深入车站的线路。
A 到发     B 站      C 正      D 牵出
(   )32.(    )铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及     线。
A 安全       B 特别用途      C 专用       D 货物

(   )33.(    )机车、车辆无论空重状态,均不得超过     限界。
A 机车车辆     B 超级超限    C 二级超限      D 建筑
(   )34.(    )一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的     限界。
A 机车车辆     B 超级超限    C 二级超限      D 建筑
(   )35.(    )《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,严禁使用     制动。
A 截断塞门放风   B 折角塞门放风   C 人力制动机       D 简易紧急制动阀放风
(   )36.(    )《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调整钩位、处理钩销时不要探身到     。
A 两车辆之间   B 两车钩之间    C 车钩之上       D 车钩之下
(   )37.(    )《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,去专用线或货物线调车作业,事先派人检查有困难时,应在     中规定检查确认方法。
A 《行车组织规则》    B 《站细》    C 作业标准     D 调车作业计划
(   )38.(    )《铁路车站行车作业人身安全标准》规定手推调车作业时,必须在     进行,并注意脚下有无障碍物。
A 车辆后部       B 车辆前部    C 车辆两侧及后部      D 车辆两侧
(   )39.(    )     是指供列车到达和出发的线路。
A 正线       B 到发线    C调车线      D 货物线
(   )40.(    )     是为了防止列车、机车车辆越过接车线警冲标与邻线上的列车、机车车辆发生冲突而专设的一段有效不小于50米的线路。
A 安全线       B避难线         C岔线         D隔开线
(   )41.(    )     是为了防止在徒长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设的线路。
A安全线       B 避难线  C岔线     D 隔开线
(   )42.(    )《铁路车站行车作业人身安全标准》规定必须横越列车、车列时,先确认列车、车列暂不移动,然后由     越过。
A 通过台或两车车钩上  B 车钩下    C 车底下      D 车辆上
(   )43.(    )《铁路车站行车作业人身安全标准》规定横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车车辆暂不移动,然后     。
A 从车钩上越过  B 从车底下穿过     
C 在该机车、车辆较近处通过      D 在该机车、车辆较远处通过

(   )44.(    )《铁路车站行车作业人身安全标准》规定顺线路走时,应走     。
A 道心  B 枕木头     C 线路边缘      D 两线路中间
(   )45.(    )《铁路车站行车作业人身安全标准》规定班前禁止     ,班中按规定着装,佩带防护用品。
A 赌博    B 吸毒     C 饮酒      D 睡觉
(   )46.(    )     在列车编成后,及时通知车站值班员做好发车前的准备工作。
A 调车指挥人  B 调车领导人   C 调车作业人员   D 助理值班员
(   )47.(    )阶段计划中的到发线运用计划,由     负责确定。
A 车站调度员  B 车站值班员  C 车站值班站长  D 车站调度员和车站值班员共同
(   )48.(    )     是指进行列车编组与解体作业使用的线路。
A 正线     B 到发线     C货物线      D 调车线
(   )49.(    )重大死亡事故指一次事故中死亡     人及以上,但构不成特别重大事故。
A 2      B3          C 5       D 6
(   )50.(    )轻伤其事故伤害损失工作日等于或小于     个工作日。
A 199    B 200      C 299       D 300
(   )51.(    )铁路在行车事故中发生非当班人员伤亡的情况,铁路不按     事故考核统计。
A 意外     B 路外      C 非责任       D 责任
(   )52.(    )因列车遇有非正常情况而采取紧急制动,造成乘务人员等伤亡的情况,铁路不按     事故考核统计。
A 非责任   B 责任     C 意外    D 路外
(   )53.(    )铁路从业人员上下班途中乘座本单位交通班车肇事发生交通事故导致死亡的情况,铁路按     事故考虑统计。
A 责任    B 意外     C 非责任     D 路外
(   )54.(    )因铁路行车事故造成作业人员、间休人员等伤亡的,列行车事故主要责任单位     伤亡事故。
A 责任    B 意外     C 非责任     D 路外
(   )55.(    )一次事故中死亡     人(包括伴有重伤、轻伤)的事故列死亡事故。
A 1   B 2   C 1-2    D  3
(   )56.(    )一次事故中发生重伤(包括伴有轻伤)但无死亡的事故,     事故等级。

A 只列事故不列伤亡   B 列轻伤   C 列中伤    D  列重伤
(   )57.(    )一次事故中只发生人员轻伤的事故,     事故等级。
A 只列事故不列伤亡   B 列轻伤   C 列中伤    D  列重伤
(   )58.(    )     指造成人员肢体残缺或某些器官受到严重损伤,致使人体长期存在功能障碍或劳动能力有重大损失的伤害。
A 中伤     B 重伤     C 轻伤      D 微伤
(   )59.(    )“机车、车辆溜入区间或站内”:系指以     为界,机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)由区间溜入站内或由站内溜入区间。A 进站信号机或站界标  B 出站信号机或站界标  C 进站信号机或警冲标  D 进站信号机或出站信号机
(   )60.(    )办理越出站界调车后,没有取消手续,也没有办理列车闭塞手续,就用该调车手续将列车开出,按     算。A 列车   B 调车    C 向占用区间发出列车     D 未准备好进路发车
(   )61.(    )列车前端越过     或警冲标就算占用区间。
A 进站信号机  B 站界标   C 出站信号机      D 道岔
(   )62.(    )“脱轨”系指机车、车辆、(   )的车轮落下轨面(包括脱轨之后又自行复轨)。
A 动车、拖车  B 轻型车辆    C 小车     D 动车、重型轨道车(包括拖车)
(   )63.(    )在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因,将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时,按     论。
A 大事故   B 冲突     C 险性事故      D 一般事故
(   )64.(    )调车机车进入区间(跟踪、越出站界调车除外),发生事故时算     事故。
A 调车   B 列车     C 其他      D A类一般
(   )65.(    )列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故,算     事故。
A 调车   B 列车     C 其他      D 一般
(   )66.(    )     是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。
A 正线  B 站线    C 段管线    D岔线
(   )67.(    )事故责任依次划分为     重要责任、次要责任和无责任。
A 全部责任、部分责任  B 部分责任、主要责任   C 部分责任、全部责任  D 全部责任、主要责任

(   )68.(    )列车拉铁鞋开车为     事故。
A B类一般   B险性    C A类一般      D 大
(   )69.(    )行车值班、值乘人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为     事故。
A A类一般   B险性    C B类一般      D 大
(   )70.(    )机车车辆溜入区间或站内为     事故。
A 重大    B 大     C 险性      D 一般
(   )71.(    )因违反规章制度、违反劳动纪律原因,在行车中造成直接经济损失500万元及以上的事故为     事故。
A 一般     B 险性     C 重大        D 大
(   )72.(    )在干线以外的其他线路,调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨,造成直接经济损失     万元及以上的为大事故。
A 50      B 100       C 200     D 300
(   )73.(    )在繁忙干线,调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨,造成双线行车中断满     小时及以上的为大事故。
A 2      B 3       C 4     D 5
(   )74.(    )在繁忙干线,调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨,造成单线或双线之一线行车中断满     小时的为大事故。
A 2      B 3       C 4     D 5
(   )75.(    )在干线以外的其他线路,调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨,造成直接经济损失     万元及以上的为重大事故。
A 200      B 300       C 500     D 800
(   )76.(    )在干线以外的其他线路,调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨,造成行车中断满     小时的为重大事故。
A 3     B 4       C 5      D 8
(   )77.(    )调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成繁忙双线行车中断满3小时的构成     事故。
A 重大      B 大      C 险性      D 一般
(   )78.(    )在繁忙干线,调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨,造成单线或双线之一线行车中断满     小时的为重大事故。

A 2      B 3       C 4       D 5
(   )79.(    )调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成人员死亡、重伤     人及以上的为重大事故。
A 3     B 5      C 6       D 10
(   )80.(    )调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成人员死亡     人及以上的为重大事故。
A 3     B 5      C 6       D 10
(   )81.(    )列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业发生冲突脱轨,造成人员死亡     人及以上的为特别重大事故。
A 20    B 30     C 40    D 50
(   )82.(    )通过煤仓、天桥等处所时,应     速度,保证作业安全。
A 适当降低     B 匀速    C 加快      D 保持原运行
(   )83.(    )调车作业中调动轨道起重机时,机车运行速度不许超过下列规定     。
A 25公里/小时    B 30公里/小时      C 35公里/小时    D 40公里/小时
(   )84.(    )调车作业中侧向经过道岔时,机车运行速度不许超过下列规定     。
A 25公里/小时    B 30公里/小时      C 35公里/小时    D 40公里/小时
(   )85.(    )调车作业中接近被连挂车辆时,机车运行速度不许超过下列规定     。
A 5公里/小时    B 4公里/小时      C 3公里/小时    D 2公里/小时
(   )86.(    )调车作业中调动推土犁时,机车运行速度不许超过下列规定     。
A 25公里/小时    B 20公里/小时      C 15公里/小时    D 10公里/小时
(   )87.(    )调车作业中调动乘人车辆时,机车运行速度不许超过下列规定     。
A 25公里/小时    B 20公里/小时      C 15公里/小时    D 10公里/小时
(   )88.(    )调车作业中空线推进运行时,机车运行速度不许超过下列规定     。
A 25公里/小时    B 30公里/小时      C 35公里/小时    D 40公里/小时
(   )89.(    )调车作业中空线牵引运行时,机车运行速度不许超过下列规定     。
A 25公里/小时    B 30公里/小时      C 35公里/小时    D 40公里/小时
(   )90.(    )调车作业执行     指挥制。
A 统一      B 单一     C 群体       D 调度
(   )91.(    )接到值班调度员下达的作业计划时,需进行(  )。

A 复诵     B 摘抄       C 留存        D 修改
(   )92.(    )开滦铁路专用线调车作业中要严格执行     。
A 停上停下    B 上车不超3公里/小时,下车不超5公里/小时  C 只要不出事故由连结员决定    D 各单位根据情况自定
(   )93.(    )机车到铁路车站作业要听从     的指挥。
A 车站值班员  B 本矿值班调运员  C 车站助理值班员 D 本矿值班信号员
(   )94.(    )机车过矿作业要听从     的指挥。
A 所在矿值班调运员  B 本矿值班调运员  C 所在矿值班信号员 D 本矿值班信号员
(   )95.(    )昼间调车作业     使用夜间信号。  
A 一律不准    B 有时可以      C 任何时候都可以       D 由作业人决定
(   )96.(    )渡线(联动)道岔应     编号。   
A 连续    B 顺序      C 由0开始依此编号     D 没有规定
(   )97.(    )     车是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的空货车。
A 非运用    B 待用    C 备用     D 特种用途
(   )98.(    )咽喉道岔是指咽喉区中     的道岔。
A 能力利用率大  B 能力利用率小   C 占用率大     D 占用率小
(   )99.(    )要道还道起人工联锁、互相检查的作用,其方法是     。
A 要道由远而近,还道由近而远  B要道由近而远,还道由远而近
C 要道由近而远,还道由近而远  D要道由远而近,还道由远而近
(   )100.(    )列车在上坡道运行时会受到大于在平道上运行所受阻力,这两种阻力     就是坡道附加阻力。
A 之和     B 之差      C 之积      D 之商
(   )101.(    )     属于调车机辅助生产时间。
A 机车走行时分   B 取送时间  C 停轮传达计划时间  D 站内整理车辆时间
(   )102.(    )使用人字型复轨器复轨时,当脱轨车轮距离钢轨大于     毫米时,应采取逼近措施才能发挥作用。
A 100     B 120       C 180        D 240
(   )103.(    )人字型复轨器两个为一组,在复轨牵动方向一端选择适当地点安装,安装后从
复轨器宽头看形成     
A 左人右入   B左入右人   C 左人右人   D左入右入
(   )104.(    )在衔接到发线的其他线路上,手推调车时应得到     的准许。
A 车站值班员   B 车站调度员   C 调车区长    D 站长
(   )105.(    )由司机鸣笛要道时为     声。
A 两短    B 两长    C 两短 一长     D 两长一短
(   )106.(    )使用无线调车灯显设备调车时,发出推进信号后,一旦调车长台与机车失去联系,机车台便发出     报警。
A 故障停车   B 停车   C 减速    D 紧急停车
(   )107.(    )     位置是车钩相互连挂在一起各部件所处位置。
A 锁闭    B 开锁    C 全开     D 关闭
(   )108.(    )列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过     。
A 55mm    B 65mm    C 70mm     D 75mm
(   )109.(    )横列式车站,采用分部解体时,车列中间有长大车组时,应在大组车     开口(调车场方向为前、牵出线方向为后)。
A 之处    B 之前    C 之后     D 之间
(   )110.(    )编制调车作业计划的原则之一是,采用先进工作方法,大限度