铁路调车长高级工判断题

判断题（每题2分，共120题）
1.（   ）列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业发生冲突脱轨，造成人员死亡50人及以上的为特别重大事故。
2.（   ）调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成人员死亡5人及以上的为重大事故。
3.（   ）调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成人员死亡、重伤5人及以上的为重大事故。
4.（   ）在繁忙干线，调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成单线或双线之一线行车中断满5小时的为重大事故。
5.（   ）调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成繁忙双线行车中断满3小时的构成大事故。
6.（   ）在干线以外的其他线路，调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成行车中断满8小时的为重大事故。
7.（   ）因违反规章制度、违反劳动纪律原因，在行车中造成直接经济损失500万元及以上的事故为大事故。
8.（   ）机车车辆溜入区间或站内为险性事故。
9.（   ）行车值班、值乘人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为险性事故。
10.（   ）事故责任依此划分为全部责任、重要责任、次要责任和无责任。
11.（   ）列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算调车事故
12.（   ）变更计划不超过3钩时，可用口头方式布置。
13.（   ）在本站下进行调车作业的车辆称为无调中转车。
14.（   ）车辆人力制动机安装在车辆的左侧。
15.（   ）推送车辆时，要先连结1/3的制动软管。
16.（   ）非集中联锁的道岔应安装加锁装置。
17.（   ）《铁路车站行车作业人身安全标准》规定顺线路走时，应走两线路中间。
18.（   ）安全线向车挡方向不应采取下坡道，其有效长度一般不少于10m。
19.（   ）调车作业时，司机必须正确及时地显示信号。
20.（   ）在货物列车中,连续连挂关门车不得超过4辆.
21.（   ）调车线换算容车数，应按线路有效长的80％计算。
22.（   ）直线轨距标准规定为1435mm。
23.（   ）机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为900mm。
24.（   ）信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
25.（   ）一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。
26.（   ）铁路交通事故分为特别重大事故，重大事故，较大事故和一般事故。
27.（   ）一次事故中发生重伤（包括伴有轻伤）但无死亡的事故，列重伤事故等级。
28.（   ）“十、五、三车”距离手信号是联系用手信号。
29.（   ）工作机车应挂于列车头部，正向运行（调车和牵引小运转、路用、救援列车除外）。
30.（   ）响墩及火炬信号是一种信号表示器。
31.（   ）《铁路车站行车作业人身安全标准》规定调车作业不准迎面上车。
32.（   ）集中联锁的道岔，联锁失效时防止扳动的办法应在《站细》内规定。
33.（   ）《铁路车站行车作业人身安全标准》规定班前禁止赌博，班中按规定着装，佩带防护用品。
34.（   ）调车作业摘车时，必须停妥，摘开软管，方可摘开车钩。
35.（   ）视觉信号的基本颜色为红绿蓝黄四种。
36.（   ）在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，按冲突论。
37.（   ）调车机车进入区间（跟踪、越出站界调车除外），发生事故时算其他事故。
38.（   ）八道股道号码信号昼间为：右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角。  
39.（   ）七道股道号码信号夜间为：白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。
40.（   ）无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十五三车距离信号。
41.（   ）调动装载压缩气体的车辆时，不准超过10km/h。    
42.（   ）在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm的道岔加固后可以使用。
43.（   ）集中联锁设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。
44.（   ）从业人员参加社会抢险救灾发生伤亡的不按责任事故考核。
45.（   ）调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，机车鸣示一短声。   
46.（   ）到发线可以使用铁鞋防溜，但禁止使用铁鞋进行制动。
47.（   ）单机开始退行时，应鸣示二长声。  
48.（   ）在车站机车鸣示二短声一长声，表示要求显示信号。  
49.（   ）去岔线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在《行车组织细则》中规定检查确认方法。
50.（   ）车钩由钩头，钩身和钩提杆三部分组成。
51.（   ）未关闭侧开门的车辆禁止编入列车。  
52.（   ）新设备投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则。
53.（   ）车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有相同的编号。
54.（   ）安全线可不设置车挡表示器。  
55.（   ）车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。  
56.（   ）摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由司机防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
57.（   ）带风调车作业时，必须执行一关（关截断塞门），二摘（摘风管）、三提钩的作业程序。
58.（   ）岔线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。
59.（   ）变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站值班员的同意。
60.（   ）出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。
61.（   ）区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。  
62.（   ）错误操纵及使用行车设备耽误调车为A类一般事故。
63.（   ）铁路听觉信号重复鸣示须间隔3S以上。
64.（   ）装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车。  
65.（   ）对防寒工作，应提前对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。
66.（   ）在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反《铁路技术管理规程》的规定。   
67.（   ）在车列、车辆走行中，禁止手抓捆绑货物的绳锁。  
68.（   ）在车列、车辆走行中，禁止手抓蓬布。
69.（   ）行车中断系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
70.（   ）单机挂车可不连结软管。
71.（   ）单机连挂车辆，可不显示十五三车距离信号。
72.（   ）列车已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
73.（   ）调车作业转场11辆及以上必须连结部分风管。  
74.（   ）道岔开通信号表示调车作业的线路空闲。   
75.（   ）股道编号，双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
76.（   ）先发列车需由区间返回时，禁止出站调车。
77.（   ）无人看守道口的线路禁止溜放。
78.（   ）直径950mm及其以上的大轮车禁止使用人力制动机制动。
79.（   ）半自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。
80.（   ）单机附挂车辆时，需进行简略试验。  
81.（   ）机车鸣示三长声，为退行信号。
82.（   ）手推调车，人力制动机作用必须良好。
83.（   ）《铁路技术管理规程》规定：接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
84.（   ）区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（防溜枕木等）牢靠固定。
85.（   ）《铁路技术管理规程》规定：平车未关闭端侧板的，特殊情况下可以编入列车。
86.（   ）《铁路技术管理规程》规定：机车固定走行线上禁止停留机车车辆。
87.（   ）《铁路技术管理规程》规定：一切电话中断时，禁止跟踪出站调车。  
88.（   ）《铁路技术管理规程》规定：出站方向区间内有连续长大下坡道，禁止跟踪出站调车。
89．（   ）单线自动闭塞区间，须有停止基本闭塞法的调度命令，方可办理出站调车。
90．（   ）《铁路技术管理规程》规定：装载液化气体的车辆必须停放在固定线路上。
91．（   ）经过无人看管的道岔必须事先确认道岔开通位置是否正确。   
92．（   ）《铁路技术管理规程》规定：夜间禁止手推调车。
93．（   ）曲线内轨严禁使用铁鞋制动。
94．（   ）货场内的线路，严禁使用铁鞋制动。
95．（   ）货车车体倾斜容许限度为75mm。    
96．（   ）在任何情况下，列车后一辆不得为关门车。
97．（   ）中途不发生折角的情况下，列车后第二、三辆不得连续关门。
98．（   ）厂矿企业自备机车过轨时，未经铁路接车车辆人员检查确认的，禁止编入列车。
99．（   ）在调车作业中，单机或牵引车辆运行时，调车长可指派连接员在机车前部显示信号。
100．（   ）《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，登乘内燃机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。  
101.（   ）《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
102.（   ）《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业中，严禁吸烟。
103.（   ）《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车辆运行中，调车人员必须使用安全带。  
104．（   ）《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，为便于制动，必要时可两人站在同一闸台上。
105．（   ）《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，必要时可以在装载易于窜动的货物空隙间站立，但禁止坐卧。
106．（   ）《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、列车走行中，可以跨越车辆。
107．（   ）《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、列车走行中，禁止骑座车帮。
108．（   ）《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，单机或牵引运行时，严禁在机车前后端站立。
109．（   ）在车站保留的车列发生火灾或爆炸时，不列行车事故。
110．（   ）安全线在特殊情况下可停放机车车辆，须经铁路局批准。
111．（   ）调车作业碰轧防护信号，未造成损害后果的为险性事故。  
112．（   ）调车作业挤道岔，但损害后果不够大事故及险性事故以上条件的为一般事故。
113．（   ）关闭折角塞门开出列车，未造成损害后果的为一般事故。
114．（   ）调车线大换算容车数，按线路有效长的75%分别除以11m和14.3m计算。
115．（   ）调车脱轨，但损害后果不够大事故及险性事故以上条件的为一般事故。
116．（   ）列车脱轨，但损害后果不够大事故及以上条件的为险性事故。
117．（   ）调车冲突，但损害后果不够大事故及险性事故以上条件的为一般事故。
118．（   ）站内正线间小距离为5000mm。
119．（   ）铁路车辆按用途分为客车、货车。
120．（   ）机车停车位置标属于信号标志。



铁路调车长高级工理论判断题答案

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