铁路线路工初级工理论判断题

判断题（每题2分，共120题）
1.（    ）钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件。
2.（    ）非渗水土路基均需设路拱，以利纵向排水。
3.（    ）在电力线路附近，严禁使用钢板尺、钢卷尺进行测量工作。
4.（    ）遇雨时不要在大树下躲雨或站在高处，而就地蹲在凹处，并且两脚尽量分开。
5.（    ）作业标信号应设置在线路中心处。
6.（    ）无缝线路长钢轨内部温度应力和钢轨长度无关。
7.（    ）放散温度应力式无缝线路分自动放散式和定期放散式两种。
8.（    ）我国已铺无缝线路的绝大部分是放散温度应力式。
9.（    ）无缝线路分为温度应力式和放散温度应力式两种类型。
10.（    ）无缝线路是由许多根钢轨焊接成的长钢轨线路。
11.（    ）提速道岔采用三相交流大功率转辙机，减少了电缆投资及转辙机引起的故障。
12.（    ）提速道岔尖轨采用分动外锁闭装置。
13.（    ）提速道岔在尖轨处设三处牵引点。
14.（    ）提速道岔的尖轨比普通道岔的尖轨长。
15.（    ）液压起拨道器不工作时，油缸柱塞应全部回缩，防止表面锈蚀。
16.（    ）油稠会造成液压系统压力过低。
17.（    ）润滑不良会造成XYD－2型捣固机振动轴轴承温升超限。
18.（    ）XYD－2型捣固机下道后应定位插好安全插销。
19.（    ）XYD－2型捣固机按下插－张开－夹实－张开－提升－转移的顺序进行作业。
20.（    ）XYD－2型捣固机上的升降油缸和夹实油缸应用的就是单出杆单作用柱塞式油缸。
21.（    ）液压系统由液压元件组成。
22.（    ）油液是液压传动系统中常用的工作介质。
23.（    ）使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，严禁骑压肩扛撬棍拨道，但可以肩扛。
24.（    ）改道打道钉时要稳，不准用捣镐打道钉。
25.（    ）剁除钢轨飞边时，要戴好护目眼镜，禁止面对面作业。
26.（    ）没有撬棍时，可以组织多人一起用手翻动钢轨。
27.（    ）休息时可以坐在轨枕头上，但不可以坐在钢轨上。
28.（    ）作业人员下道后要面向列车，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。
29.（    ）在站内其他线作业来车时，邻线可不下道，也不必停止作业。
30.（    ）野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属物品，迅速到安全处所躲避。
31.（    ）动力机械必须由考试合格、获得上岗证书并经领导批准的人员操作。
32.（    ）新工人未经安全技术教育，不得上道作业，但穿带整齐劳保用品者除外。
33.（    ）装载材料、工具时应稳固，不得偏载、超载，但可以超出限界。
34.（    ）邻线来车时，靠邻线的一侧禁止卸车。
35.（    ）单轨小车不得在靠站台一侧的钢轨上推行。
36.（    ）使用小车，应有专人随车显示减速手信号，并注意瞭望。
37.（    ）对笨重材料，禁止边走边卸。
38.（    ）轻型车辆是指轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。
39.（    ）响墩是爆炸物品，不允许用铁锤在钢轨上敲打。
40.（    ）施工地段放行列车时，列车不限速的情况下枕底道碴应串实。
41.（    ）在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护。
42.（    ）在站内线路上施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌。
43.（    ）在区间施工，除按规定防护外，还应在车站与施工地点分别设专职联络人员与防护人员。
44.（    ）综合维修是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。
45.（    ）铁路线路维修分为大修、中修和综合维修三种。
46.（    ）线路维修工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
47.（    ）曲线有单曲线、复曲线、同向曲线和反向曲线四种。
48.（    ）9号道岔辙叉角为4°45′49″。
49.（    ）在转辙器部分和连接部分的岔枕，应垂直于直股方向。
50.（    ）辙叉部分的岔枕，应垂直于辙叉角的角平分线。
51.（    ）木岔枕长度为2.6～4.8m不等。
52.（    ）辙叉的前端称为跟端。
53.（    ）辙叉分为钢轨组合式、整体铸造式和可动心轨式三种。
54.（    ）道岔辙跟间隔铁有左右之分。
55.（    ）直尖轨和曲尖轨都有左右之分。
56.（    ）滑床板有分开式和不分开式两种。
57.（    ）道岔拉杆的作用是将尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。
58.（    ）我国铁路尖轨跟端结构主要采用间隔铁式和弹性可弯式两种结构。
59.（    ）尖轨伤损达到钢轨重伤标准时应及时修理或更换。
60.（    ）AT型尖轨取消了普通型钢轨尖轨6mm抬高量。
61.（    ）矮型特种断面钢轨又可分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。
62.（    ）道岔尖轨按平面形式可分为直线型和曲线型。
63.（    ）道岔基本轨伤损达到钢轨轻伤标准时，就应及时修理或更换。
64.（    ）复式对称道岔指自主线向左右两侧对称道岔出两条线路的道岔，两辙叉角相等。
65.（    ）道岔是指轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯地把这些设备统称为道岔。
66.（    ）道岔是线路的薄弱环节之一。
67.（    ）曲线半径、弦长、正矢之间的关系为：f＝L2/8R。
68.（    ）曲线外轨超高计算公式为：h＝11.8v2/L。
69.（    ）实际设置曲线超高的大限度，应包括水平误差在内。
70.（    ）速度越高，半径越小，则离心力就越小。
71.（    ）曲线半径不能太小，否则影响行车速度。
72.（    ）转向角愈大，列车条件愈好。
73.（    ）线路曲线转向角和线路中心角相等。
74.（    ）道床是路基的重要组成部分，它承受轨枕传来的压力，并把这个力均匀传布于较大的路基面上。
75.（    ）混凝土枕螺纹道钉应用硫磺水泥沙浆锚固。
76.（    ）按配筋直径大小分，混凝土枕可分为钢弦和钢筋两种。
77.（    ）从制造工艺分，混凝土枕可分为普通混凝土枕、预应力钢筋混凝土枕两类。
78.（    ）木枕根据其在线路上使用部位的不同，分为普通木枕、道岔木枕两种。
79.（    ）轨缝应设置均匀，大轨缝不得大于构造轨缝。
80.（    ）12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。
81.（    ）接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补充和更换。
82.（    ）明桥面小桥的全桥范围内可以有钢轨接头。
83.（    ）平交道口铺面范围内可以有钢轨接头。
84.（    ）按规定，在线路上个别插入短轨，不得连续插入三根及以上。
85.（    ）目前我国铁路上一般采用悬空式接头形式。
86.（    ）按两股钢轨接头相互位置分，钢轨接头可分为相对式和相错式两种。
87.（    ）钢轨在任何部位有裂纹均为重伤钢轨。
88.（    ）轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm为重伤钢轨。
89.（    ）钢轨伤损分为轻伤、重伤和折断三类。
90.（    ）43kg/m钢轨轨端至1孔中心距为66mm。
91.（    ）我国铁路标准钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m等。
92.（    ）轨枕与道碴之间存在空隙超过2mm时称为吊板。
93.（    ）建筑接近界限的基本尺寸，必须符合≤技规≥的有关规定。
94.（    ）线路高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺，在钢轨顶面中间以10m弦量取大矢度。
95.（    ）测量线路轨向是在直线上以20m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取大矢度。
96.（    ）轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。
97.（    ）线路的水平指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。
98.（    ）铁路轨道是线路的上部建筑，包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔。
99.（    ）当设备外壳带电或通
电导线断落在地面时，应立即将故障地点隔离，不能随便触及，也不能在故障地点附近走动。
100.（    ）跨步电压能使电流通过人体但不会对人体造成伤害。
101.（    ）根据触电者接触的导线数目不同，触电可分为单相触电、两相触电、三相触电等三种。
102.（    ）电路通常有三种状态，即通路、开路、短路。
103.（    ）路基排水设备分为地面排水设备和地下排水设备两种。
104.（    ）路基由路基面、路堤边坡、天然护道和取土坑等组成。
105.（    ）路基纵断面是指垂直于线路中心线截取的断面。
106.（    ）作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处。
107.（    ）曲线标设在曲线起点处。
108.（    ）桥梁标设在桥梁中心里程或桥头处。
109.（    ）股道有效长是在股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度。
110.（    ）道岔编号一般以车站下行到达端作为划分单号、双号的分界。
111.（    ）单线区段内车站的股道编号，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
112.（    ）桥隧建筑物包括桥梁、隧道、涵洞等。
113.（    ）铁路基本限界可分为建筑接近限界和机车车辆限界两种。
114.（    ）涵洞按其结构形式分为石涵、混凝土涵和钢筋混凝土涵。
115.（    ）桥梁基础主要有明挖基础、沉井基础、桩基础和管基础四种。
116.（    ）按桥梁结构形式分类桥梁可分为钢桥、混凝土桥、石桥。
117.（    ）岔线是指安全线和避难线。
118.（    ）铁路线路按用途可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
119.（    ）为某一区域服务，具有地区运输性质的为Ⅱ级铁路。
120.（    ）钢轨类型习惯上用每米大于质量的千克数表示。



铁路线路工初级工理论判断题答案



1.√  2.×  3.√  4.×  5.×  6.√  7.√  8.×  9.√  10.×  11.√  12.√  13.×  14.√  15.√  16.×  17.√  18.√  19.×  20.×  21.√  22.√  23.×  24.√  25.√  26.×  27.×  28.√  29.×  30.√  31.√  32.×  33.×  34.√  35.√  36.×  37.√  38.×  39.√  40.×  41.√  42.√  43.√  44.×  45.×  46.√  47.√  48.×  49.√  50.√  51.√  52.×  53.√  54.√  55.×  56.√  57.×  58.√  59.×  60.√  61.×  62.√  63.√  64.×  65.√  66.√  67.√  68.×  69.×  70.×  71.√  72.×  73.√  74.×  75.√  76.√  77.√  78.×  79.√  80.√  81.√  82.×  83.×  84.×  85.√  86.√  87.√  88.×  89.√  90.×  91.√  92.×  93.√  94.√  95.×  96.√  97.√  98.√  99.√  100.×  101.×  102.√  103.√  104.×  105.×  106.√  107.×  108.√  109.√  110.×  111.×  112.√  113.√  114.×  115.√  116.×  117.×  118.√  119.×  120.√