压缩机焊接后的氧化皮消除

表1　压缩机各部位氧化皮平均重量统计结果

    从表1中可以看出，安装板焊接处下盖内表面的氧化皮平均重17.5 mg，占氧化皮总重量的72.9%，是产生氧化皮的主要部位，是需要解决的主要问题。因此我们确定主要目标是消灭安装板焊接处下盖表面产生的氧化皮。
    通过广泛的试验，我们找出了氧化皮的成因，并制订了相应的对策(见表2)。

表2　氧化皮成因和对策

    根据表2中所列的措施，我们开始实施各项工作，并如期完成：
　　(1) 经过两星期试验，确定将送丝速度由14.9～16.5 m改为5.8～7.4 m。
　　(2) 在不影响泵体装配质量的前提下，我们确定将泵体加油量由原来的2 ml改为1 ml，对溢出的油装配前用布吸去。
　　(3) 焊缝长度尺寸由原来30～35 mm改为20～25 mm。
　　(4) 为了减少泵体零件的水分含量，我们对零件烘干烘道改进，使温度保证在120～150 ℃。
　　(5) 确定抽真空的工艺方案，编写了有关真空处理的工艺文件，并建成了抽真空净化室。由于工件急速冷却会变形，因此，环焊后的工件至少停10 min后才能进行抽真空处理。
　　在所有计划措施完成后，我们开始调查效果，方法同现状调查一样采用每天抽样法，结果见表3。

表3　措施前后压缩机氧化皮调查

    从表3可以看出，安装板焊接处下盖内表面已没有氧化皮产生，达到了预期目标。
    安装板焊接处下盖内表面氧化皮的消除，近期直接经济效益不明显，但从长远来看，带来的效益是不可估量的。因为使得压缩机内的杂质含量大大降低，产品质量得到了切实提高，从而进一步提高了我厂产品的市场竞争能力。