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故障现象是桑塔纳2000Gsi或捷达AHP发动机怠速不稳、加速时冒黑烟。
故障诊断：
1） 读故障码：00561混合气自适应超限和00522水温传感器断路/对正极短路；传感器断路/对地短路。记下故障码后清码，重新读码，只有“00522”水温传感器。经查水温传感器为0Ω，更换后发现故障照旧。至此，故障码作用已尽。
2）不读数据流诊断方法：怠速不稳，清洗节气门体后重做基本设置；冒黑烟，查油压，正常。清洗喷油器，换汽油滤清器。再次发动，发现仍冒黑烟，但怠速已变平稳。由于还冒烟，就更换氧传感器，但无效。检查火花塞与高压线，高压线正常，火花塞间隙较大且发黑。更换火花塞，试车故障现象减弱，但加速时仍冒黑烟。怀疑ECU损坏；或是点火线圈损坏，气门正时不当，或是空气流量计损坏。本着从简到繁、从不换件到换件的程序，检查配气正时，良好；更换点火线圈，无效；更换空气流量计后，故障消除。
3）读数据流诊断方法（以桑塔纳2000GSi为例）：
对于排气管冒黑烟且怠速不稳的发动机，可读01、02组和07组的数据流。
a) 从07组读到：混合气λ控制-23%（正常是-10%～10%），λ传感器电压0.6V～0.8V(正常是0.1v～1.0V)。这说明混合气确实过浓，已远远超过了λ控制的能力。
b) 从02组读到：发动机负荷2.8ms (正常是0～2.5ms); 发动机循环喷射流量为5.8g/s (正常为2.0～4.0g/s)。
c) 从01组读到节气门开度角为4°～5°（正常是0°～5°），虽未超限，也偏大。
故障排除：
怠速时，由于节气门位于怠速位置，ECU又力求按怠速来调节发动机转速，所以λ控制超限。而进气流量过大，ECU认为是发动机负荷大，又不会减少喷油量（即喷射持续时间），导致怠速忽高忽低。由于怠速喷油量大，加速时喷油量就更大，导致排气管冒黑烟。清洗节气门体、更换空气流量计后故障消除。读数据流，作了定量分析，可以有目的地去检测更换有关元件。使用读数据流的方法换了火花塞和点火线圈，减少了故障诊断时间，省工省料。
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