小排量车购税优惠缩水至7.5%

     昨日召开的国务院常务会议决定,今年拉动汽车消费的三大政策在明年仍将延续,但补贴幅度略有调整。

 

　　其中,受业界关注的1.6L及以下小排量乘用车车辆购置税的政策正式确定为延长至明年底。但是,优惠幅度出乎业界此前的预料,减小了一半,由原来的减半征收,即税率为5%,上升至7.5%,提高了2.5%。

 

业内专家认为,此举将对以小排量车为主的企业造成较大的影响。不过,明年车市的增长趋势应该不会因此改变。不过,在今年剩下的20天里,预期小排量车的销量会出现“疯涨”。

 

　　国务院常务会议还指出,将汽车下乡政策延长实施至明年年底,已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。由于该政策此前早就明确,因此预计对企业的影响并不大,以微客为主的企业仍将继续受益。

 

　　小排量车购置税优惠减少

 

　　昨日出台的2010年购置税优惠政策虽然得以延续,但优惠方案出乎所有业内人士的预料。政策指出,将减征1.6L及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底,减按7.5%征收。

 

　　据了解,此前业内预期不仅今年实施的1.6L及以下小排量乘用车购置税减半征收的政策明年会得以延续,而且还会扩大优惠范围,如1.6L~2.0L排量的车型也能得到优惠。有的则预期1.3L以下的乘用车购置税全免。对此,思迈汽车信息咨询（上海）有限公司总监张豫认为,把优惠扩大到1.6L-2.0L排量的车型上不符合国家节能减排的导向,车企有这样的想法本来就不切实际。

 

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为,国务院昨日出台的政策是一个平稳过渡的政策,意味着今年在特殊时期实施的特殊政策正在向常态化政策转变,如果经济能平稳发展,很可能后年就会恢复到原来按车价10%来征收购置税的政策。

 

　　全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为,由于汽车保有量快速增长,社会承受力接近极限,国家大概不能容忍超过20%的增速。如果明年国家对汽车市场的优惠政策不变,市场增长率肯定会在25%以上。

 

　　张伯顺指出,今年车市的增长属于超预期的疯涨,而按照我国GDP增长的目标,车市的增幅在12%~15%之间比较合理。这也意味着明年我国汽车销量会在1500万辆左右,比今年增长200万辆左右。中国汽车工业协会统计显示,今年政策因素拉动小排量车增长在260万辆左右,因此,如果优惠减少一半,也还有100多万辆的增长。

 

　　值得关注的是,在不久前举行的广州车展上,多数车企老总都对明年的车市预期乐观,预计增幅会在15%以上,且各车企定出的目标都高于15%。但是这些车企做出这个预测的前提是,都认为小排量乘用车购置税减半征收政策明年将得以延续。对此,奇瑞汽车销售有限公司副总经理郑兆瑞昨日表示,购置税按7.5%征收将减缓汽车销量高速增长的趋势,预计影响会持续几个月,明年第二季度开始,汽车销售将恢复正常增长。张豫认为,购置税优惠政策缩减,对内地市场的影响大。但是车市的增长主要还要看经济形势。

 

　　不过,业内人士普遍认为,由于明年起购置税优惠将减少,所以在接下去的20天里,小排量车将出现“疯涨”,车市将更加火爆,今年汽车销量或将突破1350万辆,甚至更多。中汽协统计显示,前11个月汽车销量已超过1220万辆。

 

　　以旧换新补贴力度加大

 

　　在小排量车购置税优惠减少的同时,汽车以旧换新的补贴力度在加大。昨日国务院常务会议指出,汽车以旧换新的单车补贴金额标准将提高到5000元至1.8万元。

 

　　今年年初出台的《汽车以旧换新实施办法》显示,在2009年6月1日至2010年5月31日期间,报废的使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车,使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废的“黄标车”,并换购新车的,根据报废车型仅可享受3000—6000元不等的补贴。

 

　　这也意味着此次出台的新政策将高补贴标准提高到原来的3倍。

 

　　据了解,有关部门上调该政策的依据是,让车主觉得以旧换新,将旧车报废获得的补贴不少于卖旧车的收入,增加车主以旧换新的积极性。此前,由于旧车报废后获得的补贴远小于卖旧车的收入,以旧换新的车主非常少。而国家年中将今年的补贴资金由往年的6亿元加大到了50亿元,当时商务部预计今年全国汽车报废量将达到270万辆。

 

　　选择5城市试点 补贴购新能源车

 

　　昨日的会议还指出将继续实施节能产品惠民工程,将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个,选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点的政策。

 

　　业内认为,对私人购买节能与新能源车补贴政策出台将加快新能源车的发展。据了解,目前比亚迪等车企急盼着针对个人的补贴政策出台,一旦出台将有多款新能源车正式上市。而如果没有补贴,新能源车由于成本高,售价贵而难以受到消费者的追捧,企业不愿意冒险上市。“一旦针对私人的补贴政策出台,我们的F3DM双模电动车和E6纯电动车都会很快上市。”日前,比亚迪汽车相关负责人在沪召开媒体交流会时表示,他们也希望新能源车的基础设施配套建设能跟上。