到2012年，河北长安整车产能将达到60万辆/年，发动机产能达到30万台/年，加上相关配套企业和上下游产业，汽车城至少能满足10万人就业。未来的定州汽车城，将成为一座现代化的宜居生态新城

    老厂区生产热火朝天，新厂区建设如火如荼……2月23日，正月没过，河北长安汽车有限公司的生产建设早已恢复正常。“这条生产线每2.5分钟就能生产一辆车。”在河北长安总装车间，办公室副主任宋宏波介绍，“尽管如此，生产能力仍不能满足市场需求，因此，现在急盼新区生产线能早日竣工。”

    “2009年，在230多亩的厂区内实现了年产25万辆的产能，‘亩产’汽车已经超过千辆，在国内同行业中成为高‘亩产’。”宋宏波诙谐地说，现有厂区承担着星卡系列、星光系列和新经济商用车星光4500的生产，25万辆已经是极限产能。市场旺销与基地产能的矛盾日益凸显，扩能成为当务之急！

    与河北长安汽车基地成立时相比，眼下的河北长安在经营规模和产品质量上实现了跨越。从2002年的产销0.3万辆起步，河北长安汽车2008年产销达到16万辆，2009年实现25万辆，7年实现产销量增长80倍。销售收入也从2002年的0.453亿元，提升至2009年的60亿元，增长了120多倍。

    2月23日上午，笔者来到河北长安新区扩能项目建设工地。这里是定州市新规划的汽车城所在地，位于老厂区南侧，与老厂区仅一墙之隔。橙红色的轻钢结构厂房框架已经矗立起来，工人们正在进行外墙施工。“西边是涂装车间，东边是焊装车间，再往南是总装车间……”据介绍，河北长安新区一期工程于去年7月份开工，总投资约10亿元。从项目开始运作到工程开工，500亩土地的征迁仅用了20天就全面完成。在施工现场笔者看到，经过半年多的建设，现在厂区雏形已经显现。

    “汽车产业拉动作用巨大，不但和钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等156个相关产业休戚与共，而且延伸到商业、保险、维修服务和交通运输等行业。据专家测算，汽车产业每投资1元，至少能带动相关产业投资3元-4元。”拿着汽车城的设计蓝图，定州市唐河循环经济产业园区管委会主任杜光平说，河北长安新区一期整车生产线投资约10亿元，30万台发动机项目总投资约30亿元，这40亿元投资将拉动上百亿元的投资。

    杜光平的测算正在逐步得到验证。随着河北长安在定州投资力度的加大，一大批“追随”长安的配套企业纷至沓来。在春节前定州市举行的汽车城招商推介会上，一下子就有28家配套企业与定州签订合作协议，准备落户汽车园区，总投资超过25亿元。

    中邦工贸有限公司是园区内大的一家配套生产企业，主要为河北长安配套生产外覆盖件，在原有厂房北侧，该公司正在建设一个1万平方米的新车间。“河北长安的巨额投资，使我们这些配套企业吃了一颗定心丸。”该公司副总经理秦杨说，长安扩能，我们也要跟着扩能，新车间下半年建成后，今年的销售额将增加20%以上。

    据杜光平介绍，在定州市，现在为河北长安配套的生产企业大约有60-70家，全国有300多家。随着河北长安扩能项目的建设，越来越多的配套企业已表示要落户汽车园区。“现在园区开始对落户企业进行挑选，每亩土地的投资强度少于200万元的一般都不再考虑。”杜光平颇为自豪地说。

    建设汽车城，需要大量土地，定州如何破解这一瓶颈呢？对此，定州市委书记杨宝东成竹在胸。他说，汽车园区所处位置处于河北省产业聚集区——— 唐河工业园区。由于历史上几次改道，唐河河床宽处已达2000米，通过实施综合整治，能够腾出10平方公里的土地用于汽车城建设。“我们规划的汽车城，绝不仅仅是一个工业聚集区，而是集生产、生活、休闲、娱乐为一体、功能完善的新城。”杨宝东说，目前在汽车园区工作的各类人员已有1万余人，按照规划，到2012年，河北长安的整车产能将达到60万辆/年，发动机产能达到30万台/年，加上相关配套生产企业和带动的上下游相关产业，汽车城至少能满足10万人就业。而目前定州城区全部人口才30万。“大量的企业高管、技术精英、产业工人聚集在汽车城，必然带来服务业的繁荣。我们已经在汽车城中规划了五星级酒店、购物中心、医院、学校等相关设施，未来的汽车城，将成为一座宜居、生态型的新城。”杨宝东信心十足地告诉我们，一个崭新的现代化定州新城将从这里走来。