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钣金工问答题库及答案

已阅[15086]次 [2017-02-22]
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 1.钣金常用基本展开方法有哪几种?

 

1)平行线展开法。2)放射线展开法3)三角线展开法

 

2.试述平行线展开法原理和适用范围

 

对于柱面形体,可假设沿构件表面的棱线(或素线)将构件剖开,然后将其表面沿着与棱线(或素线)垂直的方向打开并依次摊平在一平面上,得展开图。

 

平行线展开法的适用范围:

 

形体表面的直素线彼此平行,而且都将实长表现于投影图上,才可用平行线展开法。

 

3.试述放射线展开法原理和适用范围

 

就是把锥体表面上的任意相邻的两条棱线(或素线)及其所夹的底边线,看成是一个近似的平面小三角形,把所有的小三角形依次展开成一平面,得展开图。

 

放射线展开法的适用范围:构件表面的素线或棱线(或其延长线)能够汇交于一点,即构件表面为锥体时应采用放射线展开法。

 

4.汽车钣金常用的金属材料有哪些?

 

黑色金属材料包括:钢板、薄钢板、镀层薄钢板、特殊钢板、厚钢板、钢管、圆钢、方钢、六角钢、扁钢、角钢、槽钢、工字钢等。

 

有色金属材料包括:铜及铜合金板材和型材、铝及铝合金板材和型材。

 

5.试述三角线展开法原理和适用范围

 

把形体表面划分成若干个小三角形,然后把这些小三角形按原来的相互位置和顺序铺平开来,则形体表面就被展开了。三角线展开法的适用范围:三角线展开法可用来展开一切可展表面和不可展曲面的近似展开。

 

6.试述断面形状为曲线和折线时的板厚处理原则

 

当断面形状为曲线时,板厚处理是以板厚中心层的展开长度为准,绘制放样图和展开图。

 

当断面形状为折线时,板厚处理是以里皮展开长度为准,绘制放样图和展开图。

 

7.试述常用的三角线、放射线、平行线三种展开作图法的关系。

 

平行线展开法只限于展开素线相互平行的形体表面。放射线展开法只限展开素线交汇于一点的形体表面。平行线法和放射线法只是三角线法的特殊情况。

 

8.试述焊接接口不开坡口和开坡口时的板厚处理原则

 

要以构件接触部位的有关尺寸为展开图的尺寸标准

 

开坡口板厚处理原则:

 

根据坡口的类型不同,板厚处理方法也不同,具体施工情况具体分析,如等径圆管直角弯头,开成X型坡口,应以中心层尺寸为准,绘制放样图及展开图。如矩形直角弯头,开成V型坡口,接口处所接触的只有里皮,因此,作展开图时应以里皮尺寸为准。

 

9.施工图和放样图有哪些区别?

 

1)施工图的比例是不固定的,按构件的形状和大小进行放大或缩小,而放样图的比例必须是1:12)施工图是按国家制图标准绘制的,需要反映构件的形状、尺寸,表面粗糙度、标题栏和技术要求等内容。而放样图比较随便,有时只要画出构件的形状、大小和与画展开图有关的视图即可。在保证放样图准确的前提下,线条粗细无关紧要。3)施工图不能随便添上或去掉线条,而放样图可根据需要可以添加各种辅助线,也可以去掉与下料无关的某些线条和视图。4)施工图的目的在于示意,放样图的目的在于精确地反映实际形状和大小。

 

10.放样划线的基本规则有哪些?

 

1)垂直线必须用作图法画,不能用量角器或直尺。2)用圆规在板料上划圆弧或等分尺寸时,必须先用样冲冲出圆心眼。3)划线前,板料表面应清洁,不得有麻点、裂纹等缺陷。4)划线前,板料应平整,若表面呈波浪形或凹凸不平过大时,影响划线准确度,则应在划线前加以矫正。5)放样公差不应超过有关规定。6)画完放样图后,应检查是否有遗漏的线条和规定的孔,还应检查各部尺寸。

 

11.求一块板厚2mm,长度为2m,宽度为1m的碳素薄钢板的质量。

 

解:用钢板质量的简易计算式:

 

  =7.85×(2×1)×231.4kg

 

  答:薄钢板的质量是31.4kg

 

12.矫正的涵义是什么?

 

1)是指消除金属板材、型材的水平、不直或翘曲等缺陷的操作。2)是指为了使成型的钣金件达到质量要求,在加工过程中对工件产生的变形进行修整。3)用以消除钣金件在使用过程中产生的扭曲、歪斜、凹陷等变形的修理。

 

13.收边操作时应注意什么?

 

当收边操作起皱时,皱纹分布要均匀,高度要小于或等于皱纹宽度,皱纹长度约为工件宽度的3/4。平皱时要防止产生死皱,防止复原

 

14.举例说明咬接时如何计算加工余量?

 

咬接的加工余量是根据咬接宽度和扣合层数计算的。以板厚1mm卧式单扣工件为例,咬接宽度应为7mm,扣合的余量层数为3层,因此,卧式单扣的加工余量一边应为7mm,另一边应为14mm

 

15.在机械弯曲时,对弯曲件直边高度有何要求?

 

在机械弯曲时,为保证工件质量,弯曲件的直边高度必须满足>2。若<2,则需预先压槽或加高直边,待弯曲后再切掉多余部分。

 

16.绕弯工艺有何特点?

 

绕弯工艺的特点如下:1)型材边缘有较好的支持而减少了工件起皱、剖面畸变、扭曲等现象,还能压校剖面夹角,提高零件精度。2)一次即能成形,工效较高。3)工件的曲率半径回弹大,模具必须相应修回弹。4)多数情况下,成形的都是等曲率零件。

 

17.简述一次拉弯的工艺过程。

 

一次拉弯的工艺过程为:下料→淬火→时效期内预拉0.7%~1%→拉力不变,将工件弯至贴模→补拉1.5%~3%→检验。

 

18.压延间隙指的是什么?过大或过小有什么影响?

 

压延间隙是指压延模的凸模与凹模之间的单边间隙。压延间隙过大时易使工件起皱,影响精度;过小则会增加压延摩擦力,使压延件易破裂,并擦伤表面,降低模具的寿命

 

19.落压成形时,下模或工件应如何面对冲击力?

 

落压成形时,冲击力的方向应注意以下3点:1)冲击力应对准下模工作表面的几何中心,以避免冲击时产生侧向力而引起下模移动。2)冲击力应尽量对准难成形处,以使难成形处开敞,便于敲制又便于有效地发挥冲击力的成形作用。3)避免零件有一部分与冲击力平行,否则易啃伤零件。

 

20.爆炸成形有何特点?

 

  爆炸成形的特点有:1)不需大型设备,模具简单,准备期短。2)零件尺寸不受成形力的限制。因此适用于大尺寸、大厚度的零件成形。3)适用于某些成形困难的新材料。4)成形时只需制作凹模,可避免上、下模协调的困难。

 

21.何谓焊件坡口?开坡口的目的是什么?

 

坡口就是在焊件的焊缝处加工出来的一定几何形状的沟槽。开坡口的目的在于保证焊接深度到达根部,确保焊透。

 

22.火焰能率的含义是什么?其选择依据是什么?

 

火焰能率是指所具有的能量程度。它是以每小时乙炔的消耗量来表示的。其能率的大小主要是根据焊件的厚件、金属材料的热物理性质(熔点及导热性等)以及焊缝的空间位置来选择。

 

23.气焊时焊炬和焊丝运动的目的是什么?

 

气焊时焊炬和焊丝运动的目的是:1)使焊缝金属熔透,但又不烧穿;2)通过运动以搅动金属熔池,使熔池中各种非金属夹杂物有规则地被排除,还可使气体从熔池中逸出;3)获得优美的焊缝波纹;4)控制熔池的热量。

 

24.定位焊的作用是什么?

 

定位焊的作用是:使焊件的位置及边缘的间隙在焊接过程中保持不变。

 

25.简述氧气切割的条件。

 

1)金属燃点应低于熔点;2)熔渣熔点应低于金属熔点;3)金属的燃烧过程应是放热反应;4)金属导热性不能过高;5)金属内所含阻碍气割的杂质应少。

 

26.简述电石使用的安全措施。

 

1)电石应轻装轻卸,不准抛掷或剧烈滚动。严禁在雨天搬运电石;2)电石仓库内要保持干燥、通风。用防爆灯照明,电灯开关采用封闭式或装在室外;3)电石桶盖要盖严,用棉垫或橡胶垫压紧,防止漏气。开桶不能使用会引起火星的工具,更不能用铁锤敲打。使用过的电石空桶在未经安全处理前,不能接触明火,更不能焊补;4)剩下来的电石末,不得到处乱扔,应倒在规定的坑内;5)电石仓库内备有砂子、铁锨、干粉和二氧化碳灭火器等消防器材。电石着火时不能用水或泡沫式灭火器灭火。

 

27.产生电弧并予维持的条件是什么?

 

1)气体的电离是产生电弧的重要条件;2)阴极放射的电子也是产生并维持电弧的重要条件。】

 

28.选用电焊条应遵循哪些原则?

 

选用电焊条应遵循的原则是:1)保证焊件的力学性能和化学成分;2)符合焊件的工作环境和使用性能;3)适应焊件的结构特点和工艺性能。

 

29.手工电弧焊时的焊条运条方法有几种?

 

焊条的运条方法有:1)直线形运条法;2)直线往复形运条法;3)锯齿形运条法;4)月牙形运条法;5)三角形运条法6)环形运条法。

 

30.简述手工电弧焊的起头操作方法。

 

手工电弧焊的起头操作方法为:在引弧后将焊条提起少许,对焊缝起点进行较多时间的预热,促使焊件金属熔化,填满弧坑,然后缩短电弧长度进行正常焊接。

 

31.简述平焊的特点是什么?

 

平焊的特点是:1)操作者俯视焊缝,便于观察电弧和熔池,操作简单,容易控制焊接过程;2)熔滴靠自重过渡,不会下淌;3)可以选用较大的焊接工艺参数,生产效率较高。

 

32.简述跳弧法操作方法。

 

跳弧法的操作方法是:1)当焊条熔滴过渡到熔池后,立即将电弧移向焊接方向;

 

2)当熔化金属冷却凝固时,又将电弧移回熔池;3)如此往复运条。

 

33.简述灭弧法操作方法。

 

1)当焊条熔滴过渡到熔池后,立即灭弧。2)当熔化金属冷却凝固时,又重新引弧。3)如此交错施焊。

 

34.何谓反变形法?

 

反变形法是指焊前先将焊件向变形相反的方向进行人为的变形,用以抵消或补偿焊接变形的方法。

 

35.何谓锤击焊缝法?

 

锤击焊缝法是指利用小锤捶击焊缝金属,使焊缝金属发生塑性变形,附加一定的压应力,用以抵消焊缝的拉应力的方法。

 

36.焊接的外部、内部缺陷各有什么现象?

 

焊接的外部缺陷有:外形尺寸不符合要求、咬边、焊熘、弧坑、烧穿、塌陷以及表面气孔、表面裂纹等。焊接的内部缺陷有:夹渣、未焊透、未熔合以及内部气孔、内部裂纹等。

 

37.产生焊接塌陷与烧穿缺陷有哪些原因?

 

1)气焊火焰能率过大;2)焊接电流过大;3)焊接速度过慢;4)焊件间隙过大。

 

38.产生未焊透与未熔合有哪些原因?

 

产生未焊透和未熔合的原因有:1)焊接电流过小或气焊火焰能率过小。有时焊接电流过大,导致焊条过早熔化,也会出现未熔合现象;2)焊件坡口角度过小,间隙太窄或钝边过厚’3)焊接速度过快;4)焊条倾角不当以及电弧偏吹,使一边的热量散失过快;5)焊件表面有氧化皮或前一道焊道表面残存的熔渣未清除,造成“假焊”现象。

 

39.避免产生焊接气孔有哪些技术措施?

 

避免焊接气孔的技术措施有:1)清洁焊件、焊条、焊丝、焊剂。受潮时应予烘干;2)选择合适的焊接参数;3)当采用碱性焊条时,宜采用短弧焊接。选用含碳量较低及脱氧能力强的焊条。焊条药皮不得开裂、剥落、变质、焊芯不能偏心、锈蚀;4)减小摆动幅度,放慢焊速。

 

40.焊接裂纹有何影响?

 

焊接裂纹的影响危害有:1)裂纹在承载时会不断延伸和扩大,后,轻者使产品报废,重者会引起灾害性事故;2)裂纹使焊缝强度降低;3)裂纹末端的尖锐缺口是应力集中区,将成为构件断裂的起源点。

 

41.简述非破坏性检验焊接质量有哪些方法?

 

焊接质量非破坏性检验的方法有:1)外观检验;2)致密性试验;3)水压试验4)气压试验;5)磁粉检验;6)荧光检验;7)着色检验;8)射线探伤;9)超声波探伤。

 

42.电阻焊有哪些优点?

 

1)焊接加热时间很短,焊接速度快,生产率高。热影响区域小;

 

2)除消耗电能外,不需要消耗焊条、氧气、乙炔、焊剂等焊接材料,节省材料而成本低;

 

3)操作简单方便,易于实现机械化、自动化;

 

4)焊接时产生的有害气体很少,改善焊工的劳动强度和劳动安全保护。

 

43.简述点焊的原理。

 

点焊的原理是:将焊件压紧在2个圆柱形电极间,通以很大的电流,利用焊件接触面间的大电阻,产生大量热量,使焊件迅速加热熔化,形成液态熔池。断电后由于电极的压力作用,很快使熔池凝结住焊件形成焊点。

 

44.减小分流有哪些技术措施?

 

1)严格清洁焊件表面,提高装配质量,以减小焊件的接触电阻;2)尽量加大焊点间隙,可以增大分路电阻,减小分流;3)选择合理的焊接顺序。焊接每一焊点时,都要使其附近已焊合的焊点少。

 

45.简述气体保护焊的原理。

 

气体通过喷嘴,沿焊丝周围喷射出来,在电弧周围造成局部的气体保护层,使熔滴和熔池与空气隔离开来,从而保证焊接过程稳定持续地进行,获得优良的焊缝。

 

46.简述等离子弧的特点。

 

等离子弧的特点是:1)电弧能量高度集中;2)电弧外围和弧柱中心的温度梯度极大;3)电弧挺度良好;4)电弧机械冲刷力很强;5)电弧呈中性电离流。

 

47.钎焊有哪些优点?

 

钎焊的优点为:1)钎焊温度低于母材,钎料熔化而焊件并不熔化,所以焊件金属组织和性能并不变化,焊件的应力与变形也较小;2)生产效率高,容易实现机械化、自动化;

 

48.简述载货汽车钣金维修的作业范围。

 

驾驶室总成、车头总成、散热器总成以及后视镜、气喇叭、消声器、脚踏板、挡泥板、燃油箱等总成。

 

49.简述客车钣金维修的作业范围。

 

车身各骨架件、内外覆盖件、车身内外各附件、顶篷、门窗及开闭装置、散热器总成、发动机罩、后视镜、气喇叭、消声器、挡泥板、驾驶室地板、燃油箱以及车身所有密封装饰件等总成。

 

50.简述轿车钣金维修的作业范围。

 

车身壳体所有金属板的冲压制件、散热器总成、消声器总成以及车身内外装饰件。

 

51.何谓挖补?挖补工艺有何优点?

 

挖补是指钣金件局部腐蚀或损伤到不可整修的程度时,将该部分挖除,以相应的更新件用焊接的方法镶补。若镶补件的边缘尺寸略小于挖除尺寸,则此种工艺称为挖补。

 

挖补的优点如下:1)对接焊缝有利于焊接及整平。2)形状准确,质量较高。3)便于两面油漆防锈,延长使用寿命

 

52.试述挖补的工艺步骤。

 

挖补的工艺步骤如下:1)检查损坏情况,确定挖补范围。2)依照确定的挖补范围,制出纸样板。3)依纸样板下料,制作镶补件,并留适当加工余量。4)加工成形,使之与待切除部位表面形状完全吻合。5)将镶补件按原定位置贴靠、夹紧、划出切除部分的边缘线、并切去、使新件按挖补位置对好缝口。6)焊接。先在对接缝口上作定位焊,经敲击整平后,再顺次施焊。7)用平锤敲击整平,消除焊接应力,再用木锤作全面整形。

 

53.何谓贴补?

 

贴补是指钣金件局部腐蚀或损伤到不能继续使用时,以相应的更新件用焊接的方法镶补。若镶补件边缘尺寸大于挖除尺寸,或不切除损坏部分而采用搭接焊补的工艺。

 

54.车身有何作用。

 

车身的作用是:可以安全、可靠、有效地容纳乘员和货物,保持乘员和货物免受风、沙、雨等的侵袭和恶劣气候的影响,为汽车其他部件的正常工作创造有利条件。

 

55.车身损伤分为哪几种类型?

 

车身损伤的类型如下:1)结构设计上的缺陷。2)生产上的缺陷。3)使用中化学性损伤。4)使用中物理性损伤。

 

56.造成钣金件腐蚀的原因有哪些?

 

钣金件腐蚀的原因有:1)金属表面积有泥水,发生氧化反应而引起锈蚀。2)焊修后,未经防锈处理而引起锈蚀。3)接触化学药品而发生的化学腐蚀。

 

57.造成钣金件裂纹和断裂的原因有哪些?

 

钣金件裂纹和断裂的原因有:1)钣金件在制作成形和焊装过程中,产生的内应力所致。2)汽车行驶时,车身不断振动,使钣金件承受交变载荷所致。3)汽车急加速、紧急制动和转急弯时,使车身承受惯性力所致。4)汽车通过路况差的路面时,各钣金件承受车身扭转的扭力所致。

 

钣金件由于受以上内、外应力的反复作用、在应力集中和结构薄弱处产生过度疲劳,造成裂纹,严重时则断裂。

 

58.造成钣金件弯曲和歪扭的原因有哪些?

 

钣金件弯曲和歪扭的原因有:1)车身受撞击和挤压。2)汽车行驶振动的交变载荷。3)急加速、紧急制动、急转弯的惯性力。4)通过路况差的路面使车身扭转。

 

59.清除旧漆的方法有哪几种?

 

清除旧漆的方法有:1)手工法。2)加热法。3)机械法。4)化学法。

 

60.车身拆卸修理前初步检测有哪些内容?

 

车身拆卸修理前的初步检测内容包括:1)车身各分总成相对位置、配合间隙的测量。

 

2)车厢与车架相对位置的测量及其配合间隙的测量。3)驾驶室与车架相对位置的测量。4)车身各钣金件的完整性等整体车况鉴定

 

61.怎样制作靠试检验样板?

 

靠试检验样板的制作方法为:1)根据车型,选一完好、标准形状的样车(或壳体),确定需制作样板的部位。2)依所选部位,取足够长的条形铁板(或铝板),厚约1.52mm,宽约20mm,用放边的方法,将条形板材捶放弯曲,使某一侧边与标准壳体相应部位形状完全吻合。3)剪去两端余量,锉修基准边,编号待用。

 

62.车身钣金件的修理,一般分为哪几个工序?

 

钣金件修理工序为:1)初步矫正。2)排除裂纹、穿孔、脱焊损伤。3)修补。4)焊缝敲击、整平,消除内应力。5)附件的修配。6)车身总装,整体校正、调整、检验。

 

63.车身修理前鉴定的目的是什么?

 

目的是:1)确认损伤性质。2)核定修理工艺和顺序。3)核定修理作业劳动量

 

64.哪些情况下应采用两面焊法?

 

两面焊法适用于受力较大且焊接操作又方便的部位。

 

65.汽车侧门锁分为哪几类型?

 

可分为五大类:1)舌簧式。2)勾簧式。3)凸轮式。4)齿轮齿条式。5)卡板式。

 

66.汽车玻璃升降器分为哪几类型?

 

可分为四大类:1)分臂式。2)钢丝绳式。3)带式。4)齿轮弹簧式。5)电动式。

 

67.玻璃升降器中制动器是怎样起制动作用的?

 

摇动玻璃上升至某一位置后,若作用力从玻璃方面传来(无论向上或向下,则该力将经玻璃安装槽板、升降臂、齿条、小齿轮、拨动联动板,使联动板压住制动弹簧的一端,促使制动弹簧向外扩张,增大制动弹簧与制动器壳体之间的压力,至制动弹簧与制动器壳体间停止相对转动。这样,玻璃则可停留在任一位置而不致自由下滑或向上窜动,由此达到制动的目的。

 

68.玻璃升降器的扇形齿板局部断齿,会出现怎样的症状?

 

当摇动手柄使玻璃升降至某一位置时,会出现有打滑、跳动的手感,但用手扶助玻璃,便仍可继续升降。

 

69.散热器维修前清洗的目的是什么?

 

散热器维修前清洗的目的是:维修前的清洗分外部清洗和内部清洗两部分。

 

外观清洗的目的是清除外表面污物,以提高对损坏部位检查的准确性,并确保外表面的散热性能。内部空腔清洗的目的主要是清除水垢

 

70.为什么要清除散热器中的水垢?

 

清除散热器内水垢的目的是:因为水垢的导热性很差,吸附于散热器内壁后,将降低散热器的散热效能,影响发动机的正常工作,所以应定期清除水垢。

 

71.怎样焊修散热器贮水室的裂缝?

 

散热器贮水室裂缝的焊修方法如下:散热器贮水室裂缝可用铜焊焊修,或先在裂缝的两端钻3.0mm3.5mm的小孔(止裂孔),然后按以下方法用锡钎焊贴补:1)选一略大于裂缝的薄铜板,厚约0.50.8mm2)分别在薄铜板和裂缝部位的贴合面上镀锡。3)将补片镀锡的一面贴于待补位置上,用烙铁加热,使两贴合面的焊锡熔合在一起。4)沿补片的边缘加焊料填充焊缝,使焊缝均匀光洁。

 

 72.简述接管法修理散热器的步骤

 

接管法修理散热器的步骤是:1)用尖嘴钳拆去破损芯管两边的散热片,剪下芯管的破损部分,切口剪成约15°~30°斜口。2)选一段比待接部分长约510mm的接管,两端的斜口角与上同。并将两端口稍加扩张,使之恰能套住待接的芯管口。分别在各接合口上镀锡。3)从散热器芯子端部插入探条,穿过镶接部分的上下口,将各接口整理平直,使之衔接部位互相贴合套位。4)接口处涂上焊剂,用铬铁焊接。5)芯管镶接后,用0.30.6mm铜板制成W形状的卡条,卡于接管两侧,恢复散热效能。

 

73.事故车实施矫正修复前,应先做哪些工作?

 

矫正事故车前应先做如下工作:1)对事故车作全面、仔细的观察,判断出汽车受碰撞瞬间外力作用位置、大小以及方向。2)对车身进行几何尺寸的检测和分析,分清主要受力变形位置,被牵动的次要变形位置,基本未变形部分及其变形程度。3)制定出修理方案。

 74.何谓垫撬法?

 

垫撬法是指在原车上不拆卸零部件为原则,根据车身的变形程度和变形部位,利用相应空隙,借助邻近部件的支撑,以杠杆原理进行整形修复的工艺。

 

75.试述“死褶”的矫平方法。

 

“死褶”矫平的方法是:先将“死褶”开褶,使之展开转化为“活褶”。转变为凹凸性损伤,后按凹凸性损伤的修理方法矫平。



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